حول-المشروع

تم اختيار ائتلاف “الرياض نيو موبيلتي” لتنفيذ المسار الثالث من مشروع قطار الرياض الذي يبلغ طوله 41.8 كم، وهو جزء من المشروع الضخم الذي يضم 6 مسارات يبلغ طولها الإجمالي حوالي 176 كم، والمنتشرة في كافة أنحاء مدينة الرياض. ويقود هذا الائتلاف المجموعة الإيطالية المتخصصة ببناء المشاريع (ساليني إمبريجيلو) بشراكة مع شركة (لارسن آند توبرو) الهندية، وشركة (نسما) السعودية، وشركة (انسالدو إس تي إس) الإيطالية، وشركة (بومباردييه) الكندية، وشركة (آيدوم) الإسبانية، وشركة (وورلي بارسونز) الأسترالية.

ويعتبر المسار الثالث الجديد هو الأطول من بين المسارات الستة لمشروع قطار الرياض الضخم.

ويتكون هذا المسار من 22 محطة (بما في ذلك المحطتين الإبداعيتين، قصر الحكم والمحطة الغربية)، ومستودعين، و6 مواقف متصلة بوسائل النقل العام.

كما يمتد هذا المسار من غرب الرياض (بالقرب من طريق جدة السريع) حتى شرقها (بالقرب من منشآت الحرس الوطني بخشم العان).

فيما يشمل هذا المسار على:

• 25.8 كم من المسار المرتفع (جسري) يتضمن 10 محطات مرتفعة (بما في ذلك المحطة الغربية).
• 11 كم من المسار تعتبر أنفاق تحت الأرض يتضمن 8 محطات قطارات الأنفاق (بما في ذلك محطة قصر الحكم التي تخدم مسارين).
• 4.8 كم من المسار على مستوى سطح الأرض يتضمن 4 محطات سطحية (تشمل على محطة نقل عام).

سيعود بالنفع على سكان المنطقة من خلال تسهيل التنقل في كافة أنحاء المدينة، وتعزيز إمكانية الحصول على فرص العمل والتعليم والصحة.

المحطات المرتفعة:

هناك 9 محطات من هذا النوع.

حيث يتألف نموذج المحطة المرتفعة من 4 طوابق تبدأ من سطح الأرض وتنحدر إلى ما دون ذلك على النحو التالي: الطابق السفلي والطابق الأرضي والطابق الأوسط “الميزانين” (ويحتوي على طابقين للمشاة) وطابق المنصة (المؤدي للقطار).

وتعتبر المحطة الغربية الإبداعية هي إحدى المحطات المرتفعة.

كما أن هذه المحطة توفر تبادلاً سلساً بين أنظمة النقل المتعدد الوسائط التي تدعمها وسائل مثل مواقف السيارات تحت الأرض والمساجد وعروض البيع بالتجزئة. ويعتبر مفهوم التصميم لمبنى المحطة تفسيراُ حديثاً “للكثبان الرملية الصحراوية” الذي يبرز هيكلاً زهيَ بلون الأرض، متفاعلاً مع الطبيعة، يضفي رونقاً على مداخل المحطة من خلال استغلاله لاختراقات أشعة الشمس وظلال المشاة.

ومن بين المحطات المرتفعة أيضاً، محطة قصر الحكم “محطة نقل”.

حيث لا تعتبر هذه المحطة منارةً للوعي الحضري الجديد فحسب، بل ساحة عامة لكافة مواطني العاصمة. ومن خلال المظلة العاكسة، أصبحت طوابق قطار الأنفاق متصلة فيما بعضها بشكل مرئي كما لو أنها منظاراً للأفق، يعكس الخارج للداخل والداخل للخارج. كما أن هذه المظلة مسندة على جدار مائل، كأنها فضاء خارجي يجلب الأشعة غير المباشرة، بينما تؤدي دور العنصر الموحِد والمعْلم المرجعي في المحطة. الجدير بالذكر أن مساري قطار الأنفاق يعبران من خلال هذه المظلة بأنابيب مزججة، وذلك يضفي لهما حضوراً قوياً وجلاءً وإحساساً مرشِداً للطريق.

محطات قطارات الأنفاق:

هناك 8 محطات من هذا النوع وهي على النحو التالي:

3E1-2-3-4-5-6

3F1

3F2

حيث يتألف نموذج محطة قطار الأنفاق من 4 طوابق، تبدأ من مستوى الأرض وتنحدر إلى ما دون ذلك على النحو التالي: الطابق الأرضي، والطابق التقني، وطابق البهو، وطابق المنصة (المؤدي للقطار)

المحطات السطحية:

سيتم بناء هذه المحطات ضمن الأنفاق.

وهناك 5 محطات من هذا النوع.

حيث يتألف نموذج المحطة السطحية من 3 طوابق، تبدأ من مستوى الأرض وتنحدر إلى ما دون ذلك على النحو التالي: الطابق الأرضي، وطابق المنصة، وطابق الخدمة.

المواقف المتصلة بوسائل النقل العام (رقم 6):

يمكن أن تستوعب هذه المواقف 600 مركبة. حيث أن جميع هياكل هذه المواقف سيتم بناؤها باستخدام قوالب خرسانية جاهزة؛ مما يجعل الأعمدة مربعة الشكل والأرضية تزيد من مساحة المواقف. في حين ستتضمن هذه الهياكل واجهة ذات زجاج شفاف، بينما ستحصل الأسطح في جانبي المداخل على واجهة من رخام الجرانيت.

المستودعين الشرقي والغربي:

يُستفاد من المستودعين الواقعين في شرق وغرب العاصمة في القيام بعمليات التنظيف، والرقابة، والصيانة، والتصليحات، وطلاء القطارات.